Siêu xe Lamborghini đến gần ngã ba và dù tài xế không trông thấy chiếc Ducati từ bên trái vì khuất sau tòa nhà, khuyến cáo vẫn vang lên.
Xem thêm: https://vuaxetai.com/chenglong-15-tan-3-chan-h5-260hp-thung-8m2-va-9m9-id115.html
Để ngăn ngừa va chạm giữa ôtô và xe máy, thời hạn tồn tại phản ứng thật nkhô cứng là yếu tố quan trọng. Trong video, một chiếc Ducati Multistrada và một xế hộp Lamborghini Urus cho thấy khối hệ thống liên lạc đã can thiệp với 3 tính năng chính: hỗ trợ dịch chuyển sang điểm giao cắt (IMA), hỗ trợ rẽ trái (LTA) và khuyến cáo không vượt (DNPW).
Minh họa cho IMA là kịch bản trong đó chiếc Multistrada đến gần một điểm giao cắt nơi tầm quan sát cho toàn bộ những người điều khiển và tinh chỉnh không rõ. Trong trường hợp này, nếu một xe máy bị những vật thể khác che khuất (như cây cối, những phương tiện khác, những tòa nhà), thì những lái xe khác rất có thể không nhìn thấy xe máy. Vì thế, nguy cơ tiềm ẩn va chạm tạo thêm.
Tuy nhiên, với IMA tích hợp trên cả chiếc Multistrada và Urus, một nên xem xét sẽ hiện lên trên bảng tinh chỉnh, cho những người lái biết rằng điểm giao cắt không tin cậy. Nếu tài xế thấy nên xem xét, họ sẽ lưu ý quan sát và lái xe cẩn trọng hơn.
Với LTA, những khối hệ thống khuyến cáo tích điện điện tử kết nối trên cả hai xe được phép ôtô thông tin với xe máy rằng "Này, tôi đang rẽ trái". Người điều khiển và tinh chỉnh xe máy rất có thể phản ứng thích tương thích với trường hợp, như để ôtô phía trước rẽ xong mới tính đến những hành vi tiếp theo, như vượt lên.
Với DNPW, kịch bản gồm nhiều xe không giống nhau và thường rất có thể liên lạc với nhau. Khi đó, một loạt xe cùng chiều đang tạm dừng vì xe đi trước tiên đang muốn rẽ trái. Hệ thống sẽ nên lưu ý toàn bộ xe vướng lại để người tinh chỉnh không vượt lên, kể cả khi những người đứng xa nhất không thể nhìn thấy xe trước tiên.
Tuy nhiên, hiện giải pháp technology mới chỉ ở giai đoạn thử nghiệm giữa hai thương hiệu xe đều tới từ Italy và đều thuộc hãng mẹ Volkswagen.